Tesla confirma el fin del Cybertruck
La producción del Cybertruck, la pickup eléctrica que definió una categoría y luego la vació, será descontinuado por Tesla a mediados de 2027. La confirmación llegó la mañana de este viernes (6) en una serie de publicaciones en X anunciando que la Gigafactory de Texas será reasignada para ampliar la producción del Cybercab, el vehículo autónomo sin volante que el CEO Elon Musk ha colocado como pilar central de la estrategia de táxis robóticos de la empresa.
El comunicado oficial fue breve: «Tesla dará por terminada la producción del Cybertruck en la Gigafactory Texas alrededor de mediados del próximo año para dar lugar a la producción ampliada del Cybercab». Musk no dio una fecha final de producción, no mencionó si la línea podría ser trasladada a otra planta, y la ausencia de esos detalles ha alimentado el escepticismo sobre la verdadera motivación del anuncio.
Ventas que nunca despegaron
La narrativa oficial del anuncio es que el Cybertruck se descontinúa por una decisión estratégica para priorizar el Cybercab. Los datos de ventas cuentan una historia mucho más práctica. Según estimaciones de Cox Automotive, Tesla vendió apenas 20.237 Cybertrucks en Estados Unidos en 2025, una caída del 48% con respecto a las 38.965 unidades de 2024. En el tercer trimestre de 2026, la categoría «otros modelos» (que incluye Cybertruck, Model S, Model X y Semi) registró apenas 8.295 unidades entregadas, también con una caída del 48% en relación al mismo período del año anterior. Considerando que la producción del Model S y del Model X terminó en abril, el analista de Electrek estima que entre 7.000 y 8.000 Cybertrucks fueron vendidos en el trimestre, lo que da un ritmo anual de cerca de 30.000 unidades.
El número es una sombra de lo que Musk predijo en 2019: 250.000 Cybertrucks por año. Para dar una dimensión, el Ford F-150, la pickup más vendida de la historia de Estados Unidos, se movió en ritmos anuales cercanos a las 600.000 unidades antes de la electrificación. Tesla nunca llegó ni de cerca a eso con el Cybertruck.
Recall y depreciación
Además de la debilidad de la demanda, el Cybertruck enfrentó una serie de problemas que minaron la confianza del consumidor. El vehículo acumula 11 recall en Estados Unidos hasta noviembre de 2026, incluyendo problemas en el pedal de aceleración que podía quedar atrapado en la carrocería interna, y un recall más reciente en abril de 2026 sobre los tornillos de las ruedas de acero de 18 pulgadas, que podían soltarse de los cubos. El recall más antiguo, de mayo de 2024, cubrió el problema del cierre de seguridad de la puerta trasera.
Los valores de reventa no ofrecieron consuelo. Un informe de 2025 de Cox Automotive mostró que la depreciación del Cybertruck alcanzó el 34% en apenas un año y 6.000 kilómetros recorridos — lejos del desempeño de preservación de valor que Tesla siempre prometió para la marca.
¿Qué sigue?
El cambio de producción no es gratuito. Tesla ya produjo más de 1.000 Cybercabs desde el inicio de la producción piloto en febrero de 2026, y el vehículo ya está operando con viajes reales en Austin y, a partir de septiembre, en Miami, Orlando y Tampa. La empresa posee una capacidad instalada de más de 125.000 unidades por año en la línea del Cybercab, según el documento de accionistas del segundo trimestre de 2026.
Sin embargo, la producción del Cybercab topó con el mismo cuello de botella que limita casi todo en Tesla actualmente: las celdas de batería 4680. La producción de celdas con proceso de electrodo seco — la transición que Musk llamó «el desafío de ingeniería más difícil de la historia de Tesla» — está lejos de alcanzar el ritmo esperado, y esto restringe tanto el Cybertruck como el Cybercab a la misma fuente compartida y ya tensada.
La decisión de dar un paso atrás con el Cybertruck puede parecer un reconocimiento tardío de que el vehículo nunca cumplió su promesa comercial. Pero Tesla ya demostró que puede transformar fracasos en activos — y, en octubre de 2025, se reportó que camiones con Cybertrucks estaban llegando a SpaceX y xAI, como salida alternativa para el inventario parado. ¿Qué hacer con los 20.000 Cybertrucks parados en los lotes en el futuro? Sigue siendo una pregunta sin respuesta.
Un horizonte que queda
La descontinuación del Cybertruck marca el primer producto de Tesla que nunca conquistó el mercado para el que fue diseñado. La pregunta que se impone no es si el Cybertruck fue exitoso — esta pregunta ya fue respondida por los datos — sino qué revela este episodio sobre la capacidad de Tesla de convertir entusiasmo en demanda real. El Cybercab puede ser la próxima apuesta de Musk, pero la historia del Cybertruck enseña que entusiasmo no es sinónimo de demanda.
Fuentes: CNBC, TechSpot, Khaleej Times / AFP
✓ Fuentes independientes cruzadas y verificadas antes de la publicación
